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R&D EXPÉRIENCE
La mobilité électrique est l’un des meilleurs leviers pour décarboner le secteur du transport qui représente plus de 35 % des émissions de CO2 en France. L'ambition est claire : permettre à chacun de recharger son véhicule électrique où il le désire, quand il le souhaite, tout en maîtrisant les coûts et en minimisant l'impact sur le réseau électrique. Les chercheurs de la R&D d’EDF y travaillent depuis plusieurs dizaines d’années avec une approche globale. Ils testent et évaluent les performances des infrastructures de charge et des batteries pour tous types de véhicules, et conçoivent des outils de pilotage dynamique de la charge. Découvrez tous nos axes de recherche pour accélérer la mobilité durable.
Je comprends les enjeux de la mobilité électrique en 2 min
La mobilité électrique est l’un des meilleurs leviers pour décarboner le secteur du transport qui représente plus de 35 % des émissions de CO2 en France. L'ambition est claire : permettre à chacun de recharger son véhicule électrique où il le désire, quand il le souhaite, tout en maîtrisant les coûts et en minimisant l'impact sur le réseau électrique. Les chercheurs de la R&D d’EDF y travaillent depuis plusieurs dizaines d’années avec une approche globale. Ils testent et évaluent les performances des infrastructures de charge et des batteries pour tous types de véhicules, et conçoivent des outils de pilotage dynamique de la charge. Découvrez tous nos axes de recherche pour accélérer la mobilité durable.
La mobilité électrique
Durée : 1:28
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Transcription textuelle de la vidéo « La mobilité électrique »
Pour EDF, l’électrification s’impose comme la solution phare pour décarboner le secteur des transports qui émet 35 % des émissions de CO2.
L’ambition est claire : permettre à chacun de recharger son véhicule électrique où il le désire, quand il le souhaite, tout en maîtrisant les coûts et en minimisant l’impact sur le réseau électrique.
Dans cette optique, les équipes de la R&D testent et évaluent les performances des infrastructures de charge et des batteries pour tous les types de véhicules, et conçoivent des outils de pilotage dynamique de la charge.
Elles se penchent également sur l’impact environnemental des véhicules électriques, le comportement des utilisateurs et les obstacles à l’adoption de ces véhicules. Les enjeux économiques sont aussi à l’étude.
La R&D explore également la mobilité à l’hydrogène : ses usages privilégiés, la production et la distribution locale, les conditions économiques d’émergence.
Toutes ces initiatives sont menées en collaboration étroite avec les acteurs majeurs de l’écosystème de la mobilité comme les fabricants de bornes, les constructeurs et les équipementiers automobiles, les instances publiques et de normalisations et bien d’autres encore.
Enfin, la R&D prépare l’avenir en axant ses recherches sur l’électrification des transports lourds et l’intégration intelligente de ces innovations au réseau électrique.
La R&D prépare l’avenir !
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Je retiens trois informations clés
-
35%
c’est la part des émissions de GES du secteur du transport.
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20 min
c’est le temps nécessaire pour recharger 80% de la batterie du véhicule avec les bornes de charge ultra-rapide.
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2 plateformes d’essais
sur le site EDF Lab des Renardières : essais unitaires de bornes jusqu’à 500kW et tests des stations de charge de très forte puissance jusqu’à 1,5 MW.
Des solutions concrètes développées par la R&D !
Transcription
Le laboratoire mobilité électrique
Il permet de tester les performances et la fiabilité de tous types d'infrastructures de charge et peut accueillir tous types de véhicules.
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Charge ultra rapide
En priorité sur les longues distances, la charge ultra-rapide permet de recharger sa voiture ou son utilitaire en 15 à 20 minutes, au lieu des 30 minutes nécessaires aujourd'hui pour récupérer 80 % de capacité. C’est pourquoi la R&D travaille sur cette nouvelle technologie.
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