Les actualités de la centrale nucléaire de Flamanville 3 (EPR)

Vendredi 19 mars 2021, l’Autorité de sûreté nucléaire a donné son accord pour débuter les opérations de soudage par robot sur les tuyauteries vapeur du circuit secondaire principal de l’EPR de Flamanville.

Depuis plusieurs mois, les équipes de l’EPR sont mobilisées pour remettre en conformité les soudures du circuit secondaire de l’installation. Parmi les soudures à remettre à niveau, certaines, difficiles d’accès, se trouvent à l’endroit où les tuyauteries traversent l’enceinte béton du bâtiment réacteur. La remise en conformité de ces soudures a débuté en novembre 2020  avec l’installation de la logistique de chantier, les opérations de découpes, le retrait des protections appelées « pare-jet », les usinages et chanfreinages des tuyauteries.

Le 19 mars 2021, l’ASN a donné son autorisation pour procéder aux opérations de soudage, validant ainsi le procédé de remise à niveau des soudures à l’aide de robots. Pour réaliser ces opérations de haute précision des robots ont été spécifiquement développés par l’entreprise Westinghouse. Actuellement, les équipes effectuent les contrôles préalables aux opérations de soudage : une étape indispensable pour respecter le processus qualité stricte mis en place dans le cadre de ces activités.

Pendant plusieurs mois, les équipes mobilisées vont donc enchaîner les opérations de soudage avec deux priorités : la sécurité des intervenants et l’atteinte du haut niveau de qualité attendu.

Les armoires électriques et le contrôle commande sont prêts

Vendredi 19 février 2021, les équipes distribution-électrique et contrôle-commande de l’EPR de Flamanville ont finalisé un programme intense d’activités conformément au planning.

Ces activités consistaient à mener un programme intense de travail sur les armoires électriques et de contrôle-commande des quatre trains de l’installation. Guillaume, chef de projet distribution électrique et contrôle commande explique : « Ce programme permet de progresser dans le transfert des systèmes vers les équipes en charge de l’exploitation. Nous avons effectué de nombreux réglages, essais et réalisé le nettoyage des armoires de contrôle-commande. ». Près de 300 salariés d’EDF et ses entreprises partenaires étaient mobilisés pour mener à bien les 3 500 activités planifiées pendant ces travaux de finitions des installations.   

Détention de matières nucléaires : première inspection

Mercredi 3 février, la première inspection de la Communauté européenne de l’énergie atomique (Euratom) a eu lieu à l’EPR de Flamanville. Retour sur cette première inspection, symbole du statut d’exploitant nucléaire de l’EPR de Flamanville.

Recevoir et stocker du combustible nucléaire sur un site impose un suivi et une gestion rigoureuse de la matière nucléaire.

Euratom encadre le fonctionnement de l’énergie nucléaire au niveau Européen, notamment en matière de radioprotection des populations et de contrôle des matières nucléaires. Régulièrement, à minima une fois par an, des inspections sont réalisées sur chaque site détenteur de matières nucléaires pour contrôler la documentation, la quantité et la localisation des matières stockées.

Récemment détenteur de matière nucléaire avec l’arrivée d’assemblage combustible sur le site, l’EPR de Flamanville faisait donc l’objet de sa première inspection le mercredi 3 février 2021. « Le suivi physique et comptable des matières nucléaires, inspecté à cette occasion, s’est révélé conforme à la réglementation européenne en vigueur. L’inspecteur a souligné la bonne organisation entre les deux sites et la qualité du suivi actuel » raconte Thomas chargé de méthode combustible à EDF Flamanville.

Surveillance, supervision, coordination de travaux et essais sont les quatre principales missions de Nicolas, contrôleur contrôle-commande à l’EPR de Flamanville. Il nous décrit son métier.

Depuis 2014, Nicolas travaille au sein du service contrôle-commande de l’EPR Flamanville. Pour assurer son rôle de contrôleur, il doit mener à bien différentes missions. Il assure notamment la surveillance des travaux qui lui sont confiés, comme le montage des armoires contrôle-commande ou l’ajout de nouvelles modifications dans le système, tout en veillant à la conformité de réalisation et de réception de ceux-ci avec les entreprises intervenantes. Il garantit également la surveillance et le suivi des essais constructeurs en maintenant la coordination entre sécurité, planning et gestion des intervenants. En accord avec les exigences contractuelles, de qualité, de sûreté, des coûts et des délais de réalisations, il assure donc la maîtrise de la sécurité de chaque intervention dont il est en charge.

Lors de son activité, Nicolas peut également être amené à réaliser des essais sur les systèmes qui lui sont confiés. Par exemple, son équipe a mené les essais de réinitialisation des automates en décembre 2020. Il précise : « des intempestifs liés au démarrage des armoires automates, c’est-à-dire des signaux non désirés et pouvant impacter les systèmes servis, ont été détectés sur les armoires du contrôle-commande standard. Pour y pallier, nous avons implanté une modification de câblage et de programmation en mettant notamment en place un bouton qui va permettre de stopper les intempestifs. Une fois la modification réalisée, nous avons rejoué de nouveaux essais pour confirmer le bon fonctionnement du système sur toutes les armoires automates de l’EPR. »

Nicolas est passionné par son métier de contrôleur contrôle-commande, il explique : « il n’y a pas de journée type dans mon métier puisque chaque jour est différent, j’enrichis mes connaissances quotidiennement. Même si je fais partie des effectifs depuis 2014, mes tâches ont évolué en même temps que le site. Au début de mon contrat je supervisais davantage les montages mécaniques et électriques tels que le tirage et la connexion des câbles par exemple. Aujourd’hui, au sein de mon service, nous sommes à un stade où nous intégrons les dernières modifications dans le système et nous étudions leur manière de fonctionner et quels impacts celles-ci peuvent avoir vis-à-vis des systèmes servis et de l’exploitation. Le métier a évolué vers les finitions et les essais. En 6 ans je n’ai pas encore exploré toutes les facettes de mon métier et c’est ce qui me plaît le plus. »

Organisation, rigueur, adaptabilité et réactivité sont les qualités citées par Nicolas pour mener à bien les missions du contrôle-commande. Travailler à l’EPR offre de multiples opportunités comme la montée en compétences ou les challenges à relever au sein de ce service essentiel à la mise en service de la future centrale.

À l’EPR de Flamanville, Rémy est entouré de quatre adjoints pour mener à bien la remise à niveau des soudures de traversées du circuit secondaire principal. Haouari fait partie du quatuor d’adjoints opérationnels, il nous décrit son métier où sécurité et qualité sont les maîtres-mots du quotidien.

Après un diplôme d’ingénieur à l’École nationale supérieure d’arts et métiers obtenu en 2007, Haouari a commencé sa carrière à EDF un an plus tard. Depuis bientôt 13 ans, il a acquis une solide expérience professionnelle, lui permettant d’arriver sur le site de l’EPR Flamanville début août afin d’épauler Rémy sur l’opération de remise à niveau des soudures de traversées du circuit secondaire principal (CSP).

Rémy est entouré de quatre adjoints dans son quotidien. Il les qualifie de « chefs d’orchestre technique de l’opération » car ceux-ci s’assurent du respect de la sécurité, de la qualité et du planning de réalisation. Chacun occupe un rôle différent, mais ils effectuent des missions similaires en pilotant et en coordonnant les activités de préparation nécessaires à la réalisation du chantier. Par exemple, les adjoints appuient Rémy dans l’attribution des missions confiées aux entreprises partenaires, comme la priorisation des activités, la gestion des interfaces avec les autres services et la programmation de la surveillance des travaux. Ils animent aussi les levées de préalables : c’est le moment où tous les prestataires se réunissent avec EDF pour examiner le dossier de réalisation des travaux afin de vérifier que ceux-ci répondent aux exigences réglementaires. Chaque semaine, ils assurent le suivi de la documentation nécessaire à la prochaine phase de travaux.

Haouari s’exprime sur sa routine quotidienne : « J’arrive à 5h00 du matin pour participer au briefing d’une entreprise partenaire à ses sous-traitants. Nous lançons les activités de la journée et dans la foulée je fais le point avec nos superviseurs en leur fixant les points d’attention pour sécuriser les activités du planning et pour la surveillance du jour. À 8h00, la réunion d’activité terrain débute et elle est suivie par d’autres points sur des sujets spécifiques de préparation moyen-terme et du quotidien. »

Lorsque l’on demande à Rémy et Haouari quel est le challenge le plus important à relever dans l’équipe, ils sont unanimes : réaliser les remises à niveau des soudures du CSP dans le respect du planning de démarrage de l’EPR en toute qualité et sécurité.

 Pour exercer le métier d’adjoint au responsable d’opération CSP, Rémy et Haouari préconisent d’avoir un sens du relationnel, des compétences techniques dans l’installation de tuyauteries primaires ou secondaires ainsi qu’une connaissance des processus qualité. Il est aussi essentiel d’anticiper, d’être capable d’avoir une vision des événements jusqu’à la prochaine étape du chantier. Une expérience en pilotage de projet et en management d’équipe est également appréciée. De plus, savoir être flexible pour s’adapter à un chantier en perpétuel mouvement et travailler sur différents sujets en parallèle s’avèrent indispensables.

« Travailler sur le site de l’EPR permet d’acquérir une expérience terrain reconnue. Les ingénieurs obtiennent un réel avantage dans leur parcours professionnel, nous gagnons en compétences que ce soit sur l’installation ou sur le pilotage de projets. Nous devons aussi nous adapter à la situation du chantier ce qui développe notre capacité d’adaptation et de prise de recul. Aujourd’hui, nous avons des collaborateurs motivés avec un bon esprit d’équipe, c’est une valeur à laquelle nous attachons beaucoup d’importance. Nous avançons ensembles pour mener à bien ce projet dynamique et ambitieux. » concluent Rémy et Haouari.

L’INFO EN +

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Fabien est chargé d’affaires et de projet combustible à l’EPR de Flamanville  depuis 2016. Impliqué depuis le début dans la préparation à la réception des premiers assemblages combustibles, Fabien et son équipe étaient en première ligne à l’approche du premier camion. Il nous explique en quoi consiste son métier.

« Je suis chargé d’affaires et de projet combustible à l’EPR de Flamanville. A ce titre, je travaille depuis plusieurs années pour préparer l’arrivée du combustible à  Flamanville 3. J’ai notamment travaillé sur les essais des systèmes et outils permettant de réceptionner et manutentionner le  combustible, l’élaboration des procédures associées, l’achat du matériel nécessaire à la réalisation de l’activité et la mise en place de plans d’action pour obtenir les autorisations nécessaires à la réception des premiers assemblages combustible sur le site. » explique Fabien.

La réception des premiers assemblages combustibles à Flamanville 3 était un jalon important pour le projet. C’est la raison pour laquelle un dispositif de formation spécifique a été mis en place et suivi par les salariés impliqués sur ces activités.  « Au sein de mon service, j’ai développé un cursus de professionnalisation complet pour former les intervenants aux différentes configuration possibles pendant la réception. Nous avons ainsi mené des exercices de manutention de combustibles factices, en air, en eau mais aussi trois exercices de simulations de l’arrivée combustible pour tester toutes les étapes de la réception du combustible jusqu’à son stockage dans la piscine du bâtiment combustible. » poursuit Fabien.
 
Il ajoute : «, J’ai personnellement effectué plusieurs immersions dans d’autres sites pour me familiariser avec la réception et le chargement du combustible. J’ai participé au premier chargement de Taishan 2, en Chine, en avril 2018. J’ai également  participé à plusieurs reprises aux opérations de renouvellements du combustible sur d’autres unités de production d’EDF.  »

Il conclut : « Ce qui me plait dans mon métier c’est toute la partie technique et la rigueur qu’il faut avoir au quotidien. Nous avons réussi un jalon important du projet EPR avec la réception des premiers assemblages combustible. Ces mois de préparation étaient essentiels pour être prêt le jour J ! L’EPR de Flamanville a franchi un pas de plus vers l’exploitation. »  ​​​​​​​


 

Lundi 26 octobre 2020 sera une date clé dans l’histoire de l’EPR, qui signe une nouvelle étape de son histoire. En effet, en fin de soirée, un camion a acheminé sur le site les premiers assemblages combustibles neufs, provenant de l’usine Framatome de Romans-sur-Isère.

Un site inspecté à tous niveaux pour recevoir le combustible

En février 2020, le Haut fonctionnaire de défense et de sécurité, avait réalisé une inspection sur le site de Flamanville pour valider la conformité des installations de l’EPR en vue de la livraison de matière nucléaire sur le site. Quelques mois plus tard, c’est l’Autorité de sûreté nucléaire (ASN) qui, les 18 et 19 août 2020, avait réalisé une inspection complète pour évaluer les installations et la préparation des équipes. Une consultation du public a ensuite été menée sur son site internet du 31 août au 31 septembre 2020 avant de signifier un accord favorable le 8 octobre 2020.
Une présentation sur le sujet avait été faite par ailleurs en Commission Locale d’Information de Flamanville le 23 septembre 2020. Mardi 13 octobre, la dernière autorisation nécessaire a été délivrée par le Ministère de la transition écologique qui a lui aussi donné son accord au site de Flamanville 3 pour réceptionner et stocker du combustible nucléaire.

Un site préparé pour recevoir son combustible

Cette opération majeure a fait l’objet d’une importante préparation en amont : les salariés EDF ont été formés pendant plus de 100 heures et entraînés pour les opérations de chargement.
En effet, deux réceptions combustibles avaient été simulées dans des conditions réelles pour bien préparer les équipes. La formation des salariés va désormais porter sur la préparation à l’introduction du combustible dans la cuve du réacteur. En parallèle, tous les locaux nécessaires aux activités de réception et de stockage du combustible ont été préparés afin d’être opérationnels. Le site s’est doté des mêmes dispositifs sécuritaires et des mêmes règles sécuritaires qu’une centrale en exploitation, depuis le mois d’août 2019. L’arrivée du combustible signe un pas de plus vers l’entrée en exploitation de l’EPR.

Pourquoi recevoir le combustible maintenant si le chargement est prévu en 2022 ?

La réception de ces assemblages va s’étaler sur plusieurs mois, afin de préparer le site à un chargement du cœur composé de 241 assemblages combustible pour la fin d’année 2022.
Chaque réception et stockage de combustible requiert des contrôles et des moyens de manutentions spécifiques. Afin de ne pas gêner les autres activités prévues au planning industriel, l’arrivée des premiers assemblages combustibles devait démarrer à ce moment-là.

Que va-t-il se passer maintenant pour ces assemblages sur le site ?

Une fois livrés, les assemblages vont être déplacés dans le bâtiment Combustible. Ils seront déballés puis entreposés sous eau dans la piscine du bâtiment combustible , en attendant d’être chargés dans la cuve du réacteur fin 2022.