Du 20 au 22 octobre, les essais réglementaires en charge des ponts roulants de la salle des machines des tranches 1 et 2 ont été réalisés. Depuis 2022, ces contrôles s'effectuent grâce à l'utilisation de water bags, une solution innovante qui permet de réduire considérablement les contraintes logistiques tout en maintenant le même niveau d'exigence technique et réglementaire.
Des essais indispensables pour garantir la conformité des équipements
Chaque année, les ponts roulants de la salle des machines font l'objet d'essais réglementaires destinés à vérifier leur conformité et le bon fonctionnement de leurs principaux équipements : câbles, moteurs, freins et dispositifs de sécurité.
Les essais sont réalisés dans la trémie de la tranche 1, où sont successivement testés le pont roulant de 170 tonnes de la tranche 1 et celui de 120 tonnes de la tranche 2.
L'objectif est de soumettre chaque équipement à sa Charge Maximale d'Utilisation (CMU) pendant une heure, puis de réaliser un second essai avec une surcharge de 10 %. Pour le pont roulant de 170 tonnes, la charge d'essai a ainsi atteint 187 tonnes.
Des water bags pour reproduire jusqu'à 187 tonnes de charge
Pour réaliser ces essais, les équipes utilisent des water bags, de grandes poches souples remplies d'eau dont la charge peut être ajustée avec précision en fonction des besoins.
Suspendus au pont roulant, les water bags sont progressivement remplis jusqu'à atteindre la charge recherchée. Cette méthode permet un contrôle précis du chargement tout en limitant les opérations de manutention.
L'opération mobilise plusieurs entreprises partenaires spécialisées. La société MECO, en charge des water bags, assure leur mise en place et leur exploitation sur site. ORANO intervient en tant que pontier et pilote les manœuvres des ponts durant les essais de charge. Socotec intervient en tant qu'organisme de contrôle réglementaire, tandis que REEL réalise les essais des dispositifs de sécurité des ponts et les réglages des limiteurs de charge lorsque cela est nécessaire.
La coordination de l'ensemble de l'opération est assurée par Christophe Lefebvre, chargé d'identifier les besoins, de passer les commandes, de coordonner les transports et les différents intervenants, ainsi que de préparer l'ensemble des aspects logistiques nécessaires au bon déroulement des essais.
Grâce aux water bags, nous gagnons en souplesse tout en maintenant le même niveau d'exigence. La logistique est simplifiée, ce qui nous permet de nous concentrer sur l'essentiel : garantir la fiabilité des ponts roulants pour les futures activités du site.
Christophe Lefebvre, chargé d'affaires maintenance
Des gains logistiques et opérationnels significatifs
L'utilisation des water bags présente des avantages majeurs par rapport aux essais réalisés avec des charges conventionnelles.
Alors qu'un essai nécessitant une charge de 187 tonnes aurait mobilisé environ 4 à 5 camions en convoi exceptionnel, les water bags requièrent moins de deux tonnes de matériel pour être acheminés sur site.
Cette solution réduit également les opérations de montage et de démontage associées aux paniers de manutention ainsi que les moyens humains nécessaires à leur mise en œuvre.
Les gains sont également significatifs en matière de planning. Les essais des deux ponts ont pu être réalisés en une semaine seulement, contre 4 à 5 semaines avec des charges traditionnelles.
Des équipements clés pour la future mise en service de l'IDT
Au-delà de leur caractère réglementaire, ces essais contribuent à préparer la mise en service de l'Installation de Découplage et de Transit de la Salle des Machines (IDT SDM), prévue en décembre 2026.
Dans cette future installation, les ponts roulants joueront un rôle essentiel pour les opérations de manutention associées à l'entreposage et au transit des colis de déchets nucléaires. Ils permettront notamment le déplacement des conteneurs correspondant aux colis stockés en salle des machines, grâce à des équipements de levage spécialement adaptés.
Les essais réalisés cette année confirment ainsi la capacité de ces équipements à répondre aux besoins des prochaines étapes du démantèlement du site.
