50 % de autobus et des autocars dès 2020 et 100 % pour 2025. Les collectivités sont ainsi dans l' obligation, lorsque le parc se compose de plus de vingt autobus et autocars, de faire un choix entre les énergies dont dépendront leurs investissements à long terme... En fonction de impacts sur le prix de revient kilométrique, sur les modalités d' exploitation et sur les émissions de gaz à effet de serre, nous pouvons recommander le passage aux véhicules électriques ou à hydrogène, à occasion de renouvellement des flottes de véhicules légers ou utilitaires ou bien en avance de phase. "À échelle de un territoire, la nécessite de coordonner les différents modes de transport, de manière à fluidifier les déplacements et à les orienter vers les solutions plus économes en énergie et moins émettrices de gaz à effet de serre.